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取り付け・形状の詳細です
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材質と固定方法が違いますので、汚れと割れのアルミの欠点を克服！
アルミは直ぐに酸化して、更に漏れたオイルやガスで汚くなり洗っても落ちませんが
この商品はステンレス製なのでキャブクリ等で常に綺麗な状態を保てます
割れの問題としては、マニとキャブの間に挟み込むタイプのヒートプレートはこの部分が割れて長持ちしませんね
もうひとつのタイプの吊下げ式のヒートプレート場合、キャブの吊りボルト穴が結構ナメてる場合が結構御座います
その為にがっちり固定されず、グラグラ状態になる場合が多々御座います
その点、ヒートプレートの固定方法が違うので問題なく装着できます
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直接販売も承ってます ￥?千円
（個人ですので、その時の在庫残り状態や、金欠に陥った場合等で金額はいい加減です！ メール下さい）
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激シブです！
外観もそうですがエンジンルームから下回りまで
全てに綺麗にされてます
しかも早い！
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宣伝画像にも使わせて頂いてますが！
いつ見ても綺麗な仕上がりです
ゴールドのファンネルがまるでネオンの様に輝いてマス♪
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５年の歳月を掛け！
いまだ進行中のS３１です
ソレックス５０パイの本気仕様です！
エンジンルームも凄いですが
全てに手を加えて新車の様です
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５０パイ仕様のＬ６です
ボルト迄綺麗な仕上がりに驚きました
同調の径を若干広げましたが
５０パイにもピッチが合うので装着可能です
（チョット宣伝・・・・）
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真横ですとファンネルがクッキリ映って！
さらに奥を覗きこむとソレックスの裏もクッキリ！
タペットカバーのカラーが一段と凄さを引き立ててます
同調＋ヒートプレートの固定ボルトが
１番３番５番のファンネル真下にオフセットされて目立ちません
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綺麗なローレルですね～♪
この低さもたまらないです！
個人的に好きなマークⅢを履いてます
やっぱり深リムが似合うのはローレルが
一番かもしれませんね！
Ｓさん！画像有難う御座います♪
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綺麗なエンジンルームと！
綺麗な同調プレート（チョト宣伝・・・）
取り回しもいい感じです！
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Ａ型用・Ｌ４用です
Ａ型とＬ４はピッチが全く違いますので
商品も違います
ご自身のA型又はＬ型の
下の6枚目の画像のピッチ間隔を
確認して下さいね
※４気筒用はクーリングチャンネル付きに
対応してません
加工すれば可能です
※６気筒用は対応してます
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裏も表も鏡面で綺麗です
Ｌ４用は同調の上部を外側に90°折返してます
下がヒートプレート部です
下の板の中間のルーズホールが
裏技です（スライドします）
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まだ、ボルトで固定してませんが
こんな感じで固定されます
裏も鏡面で綺麗です
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組立てた状態でファンネル下の
水平部分が前後にスライドします
好きな長さに調整して下さい
45ミリ～60ミリ（15ミリスライドします）
私のサニーはエプロン迄50ミリしか
有効が無いので最短にしてますが
510ブルバードは相当余裕が有るので
最長60ミリは出せますね
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画像はＡ型ですが
Ｌ４用も全く同じ取付け方法です
ファンネルを外した状態で
そのままスンナリ装着します
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ファンネル取付けボルトの上段寸法が
Ｌ４型は②番～③番の間隔が75.5ミリ～76ミリ
Ａ型は②番～③番の間隔が62ミリ～62.5ミリ
ほとんどがこの間隔です（要確認）
±１ミリ位違いでも取付け可能です
※K型も61.5ミリ～62ミリ位だと思いました
ので装着出来ます（要確認）
K型の場合ラジエターのアッパーホース
が導風部に干渉しないか
ご自身の取り回しを確認下さい
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奥の方から順番に取り付けます
スパナも問題なく下から固定出来ます
（前作は一体型でしたので大変でした）
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ファンネルで固定完了しました
ここ迄で、約5分～10分
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ヒートプレートが付いてませんが
これだけでもカッコいいです
同調を50ミリ程キャブ側に
折り返してますので
若干はヒートプレートの役割もしてます
競技車輌・サーキット走行には
同調のみの装着でキャブのバタつきを
抑えてガンガン行って下さい
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ヒートプレートをこの時点で下から挿入
ボルト３箇所で固定して完了です
軍手の下辺りのボルト穴が
ルーズホールになってますので
前後にスライド出来ます
取付け迄、個人差は御座いますが
30分前後で取付け可能ですね
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正面からはこんな感じです
キャブがチョット汚いので引立たないですね
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